大风扇带来推力奇迹：中国宽体机C929航发CJ2000跻身全球十大商发

  如今，在国产大飞机领域，我们的C919已经用一系列的表现证明了自身的优秀，同时也带动了中国航空制造业产业链的快速发展。让人没想到的是，我们不仅在国产大飞机领域取得了突破性的进展，在航空发动机领域也迈入了发展的“快车道”。

  在发动机领域，中国航发集团的规模已达到了全球领先水平，发动机的年产量和总产量慢慢的变成了仅次于美国的通用电气公司，超过了美国普惠公司，成为全世界第二大航发企业。最重要的是，在尖端技术领域，我们也接连突破，甚至准备搭载在C929大飞机上的CJ2000发动机如今慢慢的变成了了全球前十的商用航空发动机。

  对于C929大飞机，相比不少人都知道，这是我们的第二款国产自研大飞机，如今已经正式立项，进入到研发阶段，预计到2030年左右就能开始首次试飞。与C919大飞机不同的是，我们的C929大飞机准备从一开始就采用国产发动机，也就是CJ2000发动机。

  CJ2000发动机开始研发其实比C929大飞机还要早一些，是与同代的涡扇系列发动机一起开始研发的，目前这款发动机的研发进展也十分的迅速，前不久还公开了这款发动机的一系列参数。

  这款发动机拥有343.1千牛的推力，换算下来就是35吨的推力，风扇直径为3米，整体发动机的直径则是超过了4米。凭借着后发优势，我们的CJ2000发动机与波音、空客同类型机型所采用的发动机性能更出色。

  最重要的，是从中国航发官方账号公开的消息来看，这款发动机当中采用了不少先进的技术，这就使得CJ2000发动机拥有许多出色的表现和性能。例如CJ2000发动机拥有低燃油消耗、低排放、低噪音和高常规使用的寿命、低维护成本等特点。

  其中最需要我们来关注的就是35吨的推力，可能单看这个数据并没有很好的方法很好的了解到这个推力数值的意义，如果做一些简单的对比就能够感受到其中的技术上的含金量。在2024年全球十大商用行列发动机列表上，能够在推力这方面超过CJ2000的仅有8款。

  值得关注的一点是，这些推力超过CJ2000发动机的并非全部是与CJ2000发动机对标的。我们都知道C919大飞机和C929大飞机都是民用大飞机，可其实这其中也有不小的差别。例如C919大飞机是窄体短程大飞机，主要负责国内航线大飞机则是宽体中远程大飞机，可以负责国际航线。

  除了这些之外，还有宽体远程大飞机，将主要负责洲际航线的发动机当中，有不少都是被应用在这种洲际大飞机上，这种飞机的体型规模更多，同时飞行里程也更长，自然需要推力更高的发动机作为支撑。

  同样使用在中远程大飞机领域的发动机能够在推力方面超过CJ2000的并不多，从这一点就可以发现我们自主研发制造的CJ2000发动机在各方面性能参数上的表现远超想象。

  除了推力性能出色之外，我们的CJ2000发动机风扇直径为119英寸，也进入了前三的行列当中。